Логистика танцует с торговлей. Методы, каналы и структура затрат международных перевозок будут стабилизированы с ростом зрелости и богатства торговой сети, а высокий уровень логистических затрат снизится с восстановлением международной торговли.
1. Договор купли-продажи товара
Условия предусматривают, что покупатель несет фрахт товаров для фитнеса и подписывает долгосрочный договор с транспортной компанией для фиксации цены; принимает меры по сохранению стоимости товара в период доставки для увеличения добавленной стоимости товара. Решения должны приниматься осторожно для товаров с низкой добавленной стоимостью, большим объемом и большим весом. В условиях стремительного роста цен на морские перевозки некоторые транспортно-экспедиторские компании или бизнес-платформы имеют самостоятельно зафрахтованные суда, что может снизить риск неопределенности в цепочке поставок.
2. Регулируемая структура происхождения
Такие как жесткая конкуренция, многие продукты-заменители, продукты с низкой добавленной стоимостью, просто необходимые продукты с низким порогом, мало места для повышения цен. Благодаря переносу производства и структурной перестройке производственных площадей сокращаются логистические издержки и затраты на рабочую силу, а конкурентные преимущества увеличиваются. Сосредоточьтесь на легких продажах, увеличьте добавленную стоимость фитнес-продуктов и освободите больше позиций. Преобразуйте контейнерные перевозки в оптовые перевозки, увеличьте емкость оптовых перевозок или увеличьте самостоятельную чартерную доставку и т. Д.
3. Улучшение переговорных возможностей
Наша страна имеет преимущества в системе низкоуровневых цепочек поставок, поэтому мы должны смело улучшать наши позиции на переговорах и эффективно противостоять волатильности фрахтовых ставок. Эффективно использовать производные финансовые инструменты, такие как фьючерсы, опционы и страхование, для снижения финансовых затрат и хеджирования и передачи рисков. На национальном уровне мы увеличим право говорить в глобальных контейнерных деривативах, построим глобальный рынок контейнерных перевозок и координируем общее управление и контроль торговой цепочки.
Эпидемия повлияла на глобальный логистический потенциал и адаптируемость структуры спроса и предложения. Как крупная производственная страна, наша страна ограничена защитой окружающей среды и ресурсами. Мы должны придерживаться пути устойчивого и высококачественного развития, постоянно улучшать добавленную стоимость продукции и создавать основное конкурентное преимущество отрасли. В то же время необходимо ускорить интеграцию глобальных высококачественных ресурсов, занять доминирующее положение центра торговых услуг и усилить голос глобальной системы цепочек поставок.
Международные финансовые потрясения оказывают большое влияние на международную судоходную отрасль. Среди них цена морского фрахта на американском маршруте резко упала, а судоходные компании долгое время работали безрадостно. После долгосрочных циклических колебаний и ремонтов рост цен на морские перевозки является неизбежным выбором. В частности, под воздействием эпидемии эффективность оборота контейнеров замедлилась, внешний спрос силен, пропускная способность иностранных портов ограничена, судоходные компании сжали пропускную способность, а неопределенность и паника повысили цену морских перевозок фитнес-продуктов. В будущем грузовые перевозки, наземные внутренние логистические сборы, сборы за простой и надбавки по-прежнему будут основными факторами, влияющими на высокие цены на морские перевозки.
English
Español
русский
